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Detail Kata

Mi-9 (航空機)

MVZミーリ 製造者： MVZミーリ 運用者** ソ連軍 ウクライナ国家国境庁 ウクライナ非常事態省 アルメニア空軍 国家人民軍航空軍 ドイツ連邦空軍 初飛行：1977年 運用開始：1977年 運用状況：現役 表示 Mi-9（ミル9；ロシア語:Ми-9ミー・ヂェーヴャチ）は、ソ連のM・L・ミーリ

Kata Terkait

Mi-10 (航空機)

ヘリコプター工場の「製品60号」としても知られる。 Mi-10は5500 shpのソロビエフ D-25V ターボシャフト エンジンを2基装備しており、短脚型（"Mi-10K"）と長脚型（"Mi-10R"）の2種類が製造された。本機には胴体後部下面に前方へ向けたカメラが装着されており、下向きの懸吊監視窓

Mi-4 (航空機)

懸下可能。185機が当仕様に改造された。 Mi-4L Lyukes 6シートのVIP空輸仕様。患者輸送用に改造された機体もあった。 Mi-4M (NATO - Hound-C) 対潜水艦戦型。「クルスM」捜索レーダー、「バクー」聴音システム、増設燃料タンクや救命艇のほか、機体の下側に回転式銃塔を装備。

Mi-24 (航空機)

Mi-25は、Mi-24Dの輸出向けダウングレード型であり、Mi-35は同様にMi-24Vをダウングレードした機体であるが、Mi-35Pなどダウングレード型ではない発展型もある。 Mi-24は、汎用ヘリコプターであるMi

Mi-46 (航空機)

の半分をわずかに超えています。基本的なな構成は Mi-26 に似ています。メインローターは7枚、テールローターは5枚あります。各ユニットに双輪を備えた非格納式三輪車着陸装置を採用。後部積み込みランプとドア。エンジンは船倉の上、メインロータードライブシャフトの前方にあります。 ヘリコプターのタイプはツインターボシャフト飛行クレーン

Mi-17 (航空機)

Mi-8MT/Ми-8МТ Mi-17/Ми-17 ハンガリー空軍のMi-17 用途：多目的ヘリコプター 分類：ヘリコプター 設計者： MVZミーリ 製造者： KVZ（ロシア語版、英語版） U-UAZ（ロシア語版、英語版） 運用者： ソ連軍 ロシア連邦軍 ロシア空挺軍 ベラルーシ共和国軍 ウクライナ軍他

Mi-8 (航空機)

シャフト×2 出力：1,700hp×2 超過禁止速度：260km/h 巡航速度：180km/h 航続距離：445-500km 上昇率：549m/min 実用上昇限度：4,500m 乗員：2名 武装：（軍用型のみ） S-5 57mmロケット弾ポッド×4 S-8 80mmロケット弾ポッド×2

Mi-28 (航空機)

MA-SB3エンジン（二つあわせて5,000馬力）を搭載しており、最大離陸重量は11,500kg、最大武器搭載量は2,350kg、最大速度324km/h、巡航速度280km/h、巡航上昇限度3,700m、戦闘行動半径500kmと全ての項目においてAH-64 アパッチと肩を並べる。武装としては9M120および9A220Oミ

Mi-34 (航空機)

「空飛ぶジープ」の異名を持つ。毎時40kgの燃料を消費し、最新のアビオニクスを搭載。9本のエンジンピストンのうち3本を使用しない状態で安全に飛行ができ、5本を使用しない状態でも飛行可能である。 テストパイロットは本機の性能を見せるために、セメント製の柵の上に着地している。 1994年に生産開始。

Mi-1 (航空機)

430 km (268 mi) 実用上昇限度: 3,500 m (11,480 ft) 上昇率: 5.3 m/s (1,043 ft/min) 円板荷重: 13 kg/m² (3 lb/ft²) 出力重量比: 0.20 kW/kg (0.12 hp/lb) ^ NKh - narodnoye khozyastvo

Mi-6 (航空機)

k)というNATOコードネームを付与した。 Mi-6の開発は、1954年に始められた。Mi-4中型ヘリコプターの発展型として開発された開発機VM-6(ВМ-6)が、その試作機となった。なお、この名称は「ミルの6 tヘリコプター」(вертолет Миля -

Mi-26 (航空機)

上空から砂・鉛・ホウ素などを散布しての消火活動を行った。これらの機体は全てが高レベルの放射性物質で汚染されているため、放射性廃棄物として発電所周辺に遺棄されている。 2002年8月19日、チェチェンの分離独立派が地対空ミサイルでMi-26を攻撃し、機体は地雷原に墜落した。これによりヘリコプターの乗員

Mi-40 (航空機)

Mi-40はMi-28の多用途版の開発計画。1983年に開発が始まり、1992年に公表され、モスクワ航空ショーで展示された。当初はMi-24やMi-8強襲ヘリのような航空歩兵戦闘ヘリを意図していた。 2機のクリーモフ TV3-117ターボシャフトエンジンを使用し、Mi-28のように4枚羽のメインローター、4枚羽の

Mi-18 (航空機)

cm二組の延長部は撤去され、かわって後方のみに1 m分の延長部が嵌め込まれた。また、貨物室構造も根本的に変更された。このような大規模な改修は、Mi-18の空気力学特性のみならず機体耐用性や振動特性も飛躍的に向上させた。また、降着装置はMi-14と同様の方式で引き込み式に改善された。 こうした改修の結果、Mi-18の外見は原型機に比

Mi-22 (航空機)

304 km/h 巡航速度： 250 km/h 限界航続距離： 1,270 km 実用航続距離： 620 km 上昇率： 310 m/min 実用上昇限度： 4,500 m ホバリング上昇限度： 2,500 m 乗員： 5名 積載量： 40名まで [脚注の使い方] ^

Mi-38 (航空機)

ており、エンジンには標準装備のクリモフTV7-117の他に、プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PW127/TSの選択も可能。 2015年から連続生産を開始。 乗員: 2名 定員: 32名、又は5,000 kg の貨物 全長: 19.95 m 主回転翼直径: 21.10 m (69 ft 3 in)

Mi-36 (航空機)

載されていたヘリコプター防衛用の新型のGShG-7.62機関銃（英語版）だったとされる。加えて小翼が取り付け可能で、爆弾、ガンポッド、ロケット、8機の対戦車ミサイル(9k114（英語版）ミサイルか特殊な小翼で上下に2連装ミサイルを載せるか)などが搭載可能であった。

Mi-12 (航空機)

in) 全高：12.50 m (41 ft 0 in) 主回転翼直径：2x 35.00 m (114 ft 10 in) 円板面積：1,924 m² (20,700 ft²) 円板荷重：50 kg/m² (10 lb/ft²) 空虚重量：69,100 kg (152,000 lb) 全備重量：97,000

Y-9 (航空機)

板が装備される。 2012年11月19日、中国網はY-9が中国人民解放軍空軍に既に就役済みと報じた。2016年12月23日には、中国人民解放軍陸軍の航空隊に就役した。 Y-9 基本型。 Y-9E 輸出型。 Y-9YL 医療後送（MEDEVAC）用で、機内には医療設備が搭載されている。 Y

J-9 (航空機)

応じられず開発は中断された。翌年にはVI型の開発が再開されたが、三線建設計画により開発チームを成都に移転することとなり、2度目の開発中断となってしまう。1970年、開発チームは成都に到着し、成都飛機工業公司に編入され開発を再開した。その折、中国空軍がJ-8の初飛行によって計画見直しがなされ速度向上、